MY AMERICAN   DAD

БИЗНЕС-КЛАСС ПО ЦЕНЕ ЭКОНОМА

       Лететь в Майами с беременной женой,  безу-         словно, лучше напрямую, так придется мень-

ше нервничать и точно больше отдохнуть. К сожалению, американские компании прямых перелетов из Москвы (равно как и из России) не имеют, поэтому выбирать предстоит из 2 авиаперевозчиков «Аэрофлот» и «Трансаэро». Пока двух. Скоро, вполне вероятно, останется лишь «Трансаэро», так как «Аэрофлот» постепенно сворачивает трансатлантические перелеты. Так что сразу скажу, что пока есть возможность – успейте ею воспользоваться, ибо сравнивать между собой «самый молодой авиапарк Европы» и «самую безаварийную компанию мира» все равно что, новый автомобиль со старым. Трансаэро проигрывает по всем параметрам за исключением, наверно, бортового питания. Здесь, конечно, можно спорить, но и то... Не говоря уж о том, что в «Трансаэро» категорически запрещена перевозка животных. Итак, начинаем обзор:

КОНТИНГЕНТ Если контингент «Трансаэро» даже на этом направлении теперь почти тот же, что и в Хургаду и на Гоа, то у «Аэрофлота» – заметно лучше – Пхукет и Денпасар, не иначе. Это, конечно, сказывается на общей атмосфере во время полета. И уж точно отражается в его конце обилием аплодисментов пилоту за его работу. Будьте готовы к тому, что пассажиропоток сегодня в Майами - это на 40 процентов беременные или уже молодые родители, на 30 процентов - взявшие билет в один конец с целью "остаться там любыми способами" или же контрактники на круизы, казино и прочее (и ведь срабатывает!), 20 процентов - едущие к своей родне мамы, папы, бабушки и дедушки, и лишь 9 процентов - именно туристы. Последний процент в пользу иностранцев, кои практически всегда стараются избегать полета российскими компаниями в пользу одной, а то и нескольких пересадок, но лететь Delta, Lufthansa, Emirates, Air France, KLM и прочими. В общем, лететь в США в компании "своих" - одно удовольствие!  

КОМФОРТ САЛОНА Самолетный парк однозначно в пользу «Аэрофлота» - новые А330 еще помнят заводские ангары, а электронные пульты пока не успели открыть для себя функцию «открывашки» для достанной из-под полы бутылки пива. Хотя и на старуху бывает проруха – наши дисплеи наотрез отказывались не то что переключаться, но и даже включаться в принципе. Зато доброжелательный персонал отреагировал на это незамедлительно – было предложено смотреть к соседу или наслаждаться видом в иллюминатор (+ за находчивость и ++ за отношение к клиенту). В «Трансаэро» годом ранее поначалу возникло неподдельное удивление, что дисплеи в "убитых" боингах имеют дистанционные пульты, но оказалось, что они просто были нагло оторваны рейсом ранее, прилетевшим как раз с Гоа, о чем с неподдельной грустью заметили стюарды. Расстояние между креслами стандартное для дальнемагистральных самолетов компоновки Skyteam. Иными словами, спинка кресла отгибается не прямо Вам на колени, а немного недоходя – то же самое, что и повышенный эконом у «Трансаэро». В туалетах мыло, гель, салфетки и полотенца есть всегда, и даже график уборки соблюдается, то есть поскользнуться на чей-то любезно выкинутой на пол абсорбированной бумаге у Вас не получится. Посторонние запахи также нивелируются довольно своевременно.

КОМФОРТ ПОЛЕТА Воздушный коридор для «Аэрофлота» выбран максимально комфортно – без избытка зон турбулентности, что способствует комфортному полету. Взлет и посадка у пилотов на твердую четверку, если не на пятерку с минусом – этого у компании не отнимешь вот уже более 25 лет. Говорю об этом со знанием дела, так как один из родственников – пилот аккурат дальнемагистральных лайнеров. Летная школа на высоте. В салоне периодически становится душновато, но как говорится, жар костей не ломит, и это лучше, нежели укутываться полупрозрачным, хоть и европеизированным дизайнерским пледом «Трансаэро» и думать о том, как бы не пролежать весь отдых без шеи или спины.

ПИТАНИЕ Вот чего-чего у «Аэрофлота» не отнять, так это приятный элемент "питание". Оно, надо сказать, достойное. С приходом господина Савельева в этом направлении компания может конкурировать со многими, при чем речь не только об экономическом классе. Единственное, что расстроило, что за 12 часов покушать было предложено лишь 2 раза, и при этом для беременных – никаких привилегий, что на самом деле было бы неплохим маркетинговым ходом, учитывая общую политику компании (а также количество пассажиров такого порядка – на нашем рейсе их было 12, еще 15 были с детьми от полугода до 3). Тем не менее, выбирать предстоит между курицей, говядиной и рыбой, при этом до последних рядов доходит весь ассортимент, а не «к сожалению, осталась только курица». Из напитков – кофе вполне пристойный, алкоголь – только вино, при чем не совсем «Арбатское». А вот десерты навевают грусть. Не говоря уж о мороженом, и ланче с настоящим американским сэндвичем, которых не было в принципе. Говорю о них, как о памятнике «Дельте» по направлению в Нью-Йорк – там это старая добрая традиция. В «Аэрофлоте» не дают даже бутерброд с сыром.  Зато соки носят с завидным постоянством и опять-таки до конца рейса доживают и яблочный, и апельсиновый и даже томатный.

ЛОЖКА ДЕГТЯ

Абсурд, ставший уже легендарным, когда летом в общественном транспорте "вдруг" начинают дико топить, зато зимой внутри вагона можно рисовать на окнах от холода. Но то - общественный транспорт, а не "какой-то там трансфер" до самолета. В "Аэрофлоте" на отоплении таких автобусов, похоже, экономят, либо не договорились с аэропортом приписки (Шереметьево) о таком элементе сервиса. Иначе чем объяснить, что тепло в автобусе было только его водителю. А стоять мерзнуть на ВПП пришлось аж 7 минут. Еще столько же - и воспаление легких многим было бы прописано! Так что это очень плохо. Нет, просто ужасно(

ПЕРСОНАЛ

Приятная неожиданность подкралась прямо на стойке регистрации, где нас автоматически вычленили из очереди. А непосредственно на борту по-домашнему предложили положить медикаменты в холодильник до конца полета. 

В «Аэрофлоте» давно уже существует традиция набирать стюардов по внешнему виду. Однако на нашем рейсе немного расслабились, но это не важно, как говорит один мой старый приятель, главное, чтобы человек был хороший. Кстати, еще одна забавная деталь - уровень английского у персонала явно не соответствует направлению полета. Но опять-таки - главное, чтобы...

ДЖЕКПОТ Договориться о свободных местах для беременной удастся  далеко не с первого раза. Потому как кроме Вас это сделает еще добрый десяток соотечественников, при чем не только ради жены, а может, и не столько. Зато есть замечательная опция «привет 90-е». Это когда за 5000 рублей Вы договариваетесь «втихомолку» со стюардессой и она становится на время полета Вашим официантом. При чем от личного обаяния либо сногсшибательного парфюма ваших купюр серьезно зависит будут Вам наливать свое (Duty Free)  или же предложат местного. Правда есть риск, что в салоне Ваш праздник души могут не оценить, особенно, когда Вы  будете всем вокруг предлагать порадоваться вместе с Вами, «раз все уплачено». Тем не менее легкий бизнес-класс по цене эконома вполне доступная опция, равно как и улучшенные места. Все дело в том, что с нами на рейсе летела незабываемая компания юристов, которая собиралась отмечать новогодний корпоратив вдали от дома. Через примерно час после начала банкета, весь салон уже знал, как распределились по каютам отбывающего на Карибские острова лайнера чужие жены и мужья (при чем некоторые даже готовы были селиться в первую ночь по трое, а там, как пойдет, и это несмотря на то, что возрастная дельта была довольно приличной 35-60), ясно было одно – на время поездки они точно будут друг другу родными. Узнали также, что Москва для них, приехавших из абсолютно разных регионов страны, это всего лишь «галимый трамплин» к великому будущему, что лучше чистить рыбу в Норвегии, чем быть юристконсультом в России. А также, что реальной любви все-таки нет. Есть деньги – есть любовь, нет денег – нет жизни. Вот так. Какая-то унылая справедливость в этом есть – в Москве действительно нужно зарабатывать, а не работать. Многие об этом знают, но не у всех получается. Так вот эти, без сомнения, уважаемые люди и прекрасные граждане отчетливо осознавали, что рейс этот принадлежит только им и три полных ряда сидений, благородно арендованных на время полета, только лишь еще больше убеждал их в этом. Градус спиртного только увеличивался и оставалось непонятным – доколе «это» будет продолжаться. Продолжилось ровно до тех пор, пока мне не предложили покинуть их праздник из-за «неподдельной, можно сказать собачьей, грусти в глазах». Действительно, повода-то для этого нет и в помине! Как можно омрачать чужую радость своим кислым лицом, скажем так. А потому, милости просим пересесть с Вашего (вернее, нашего) места. Подобная ситуация немного омрачила общее ощущение от перелета, но за разъяснениями к стюардам обратиться-таки пришлось. И после замечания о том, что «5000 за гульбище» могут обернуться потерей работы, услужливый персонал незамедлительно предложил моей супруге занять эти самые желанные 3 места сзади, предназначенные для них самих и даже предложили укрыть занавесками, чтобы свет не мешал. А после еще и до конца полета спрашивали о состоянии здоровья с предложением непременно чего-нибудь выпить и закусить (вот только что закусить – тоже вопрос, так как полдник предусмотрен не был). Эх, чего только не сделаешь, чтобы праздник продолжался! PS Сидеть мы остались, впрочем, на своих, законно купленных местах.